Enganxador oscil·lant articulat per a camions bolquets: com funciona i per què ho necessiteu
La primera vegada que vaig conduir un camió bolquet articulat va ser en una mina d'argila després d'una pluja. Quan les rodes davanteres van colpejar l'arrel d'un arbre, la galleda del darrere va començar a balancejar-se a dreta i esquerra. Vaig pensar que anava a bolcar, però es va torçar unes quantes vegades per si mateix i després es va estabilitzar. Més tard vaig saber que va ser el "ganxo giratori" el que em va salvar.
L'extrem davanter i el compartiment de càrrega d'un camió rígid normal estan soldats junts. Però amb els bolquets articulats, és diferent - la cabina i l'eix davanter són d'una sola peça, el compartiment de càrrega i l'eix posterior són una altra peça, i estan connectats per una barra d'arrossegament-al mig. No és un eix rígid, sinó una junta universal.
Com funciona?
Dins del ganxo de remolc, hi ha dos eixos giratoris mútuament perpendiculars. Un permet que el capçal del vehicle i la plataforma de càrrega girin a l'esquerra i a la dreta horitzontalment (com el selló d'un remolc), i l'altre els permet girar de manera independent en direcció vertical. L'amplitud d'aquesta torsió vertical és generalment d'uns ±30 graus.
En termes senzills: quan la roda davantera esquerra roda sobre una pedra, la cabina s'inclina, però la galleda posterior pot romandre relativament plana. Per contra, si el costat dret de la galleda posterior cau a un pou, la cabina encara es pot col·locar correctament.
Per tal que aquest oscil·lació sigui més suau, dins dels ganxos de tracció es col·loquen mànigues de goma o coixinets de boles i, en alguns models, es lubrifiquen amb oli. Aquests components absorbeixen l'impacte i alhora donen a l'operador una vaga sensació que "la part inferior de la màquina es mou", en lloc de provocar una sensació alarmant de "està a punt de bolcar".
Per què insisteixes a necessitar-ho tant?
Perquè l'obra no és una carretera.
L'escenari de disseny dels camions bolquets articulats és el següent: fangosos, desiguals, pendents, arrels d'arbres i pedres. Si la part davantera del vehicle i la caixa de càrrega estan connectades rígidament i les quatre rodes no estan al mateix pla, el bastidor es trencarà o el vehicle es bolcarà. El ganxo de remolc de tipus oscil·lant-permet que els bastidors davanter i posterior es moguin de manera independent, assegurant que cada roda estigui tan a prop del terra com sigui possible i que la força de tracció sigui ininterrompuda.
Podeu fer un experiment de pensament senzill: agafeu un tros de cartró i doblegueu-lo per la meitat, amb una frontissa mòbil col·locada al mig. Col·loqueu-lo sobre una taula desigual i els dos extrems del cartró es podran adherir a la superfície. Si traieu la frontissa, el cartró s'inclinarà en una cantonada. Aquesta és la intuïció que hi ha darrere del ganxo de tracció de tipus oscil·lant-.
Els beneficis reals són els següents:
Funció: la part davantera del vehicle puja un pendent de 30 graus mentre el compartiment posterior roman a terra. El ganxo de remolc està girat, però no aixeca la part davantera del vehicle.
Estabilitat: el compartiment posterior es pot inclinar en terreny tou mentre la cabina del conductor es manté a nivell. Encara tens confiança en controlar el volant.
Redueix la fatiga del bastidor: els impactes a terra són absorbits per les articulacions en lloc de transmetre's per tot el bastidor. Les esquerdes, les fuites d'oli i els cargols trencats es produeixen amb molta menys freqüència.
Versió en anglès senzill: quan un camió normal troba males condicions de la carretera, el bastidor es gira i el conductor s'espanta. Però en un camió bolquet articulat, els marcs davanter i posterior es torcen de manera independent i no s'afecten mútuament. Aquesta barra oscil·lant és la confiança que necessiteu per tirar dos cubells més en un pantà.
Sense ell, un camió bolquet articulat és només un nom amb "articulat". Amb ell, podeu entendre per què els miners experimentats prefereixen conduir un camió articulat antic en lloc d'un camió rígid nou amb tremuja posterior.
La propera vegada que us situeu davant d'un camió bolquet articulat, ajupiu-vos i mireu l'articulació del punt de connexió entre la part davantera del camió i la tremuja posterior. Aquesta és la part més valuosa-que salva vides.
